特讯热点！招商港口集装箱吞吐量持续增长，5月同比增9.4%

招商港口集装箱吞吐量持续增长，5月同比增9.4%

上海，2024年6月19日 - 招商港口（001872.SZ）今日发布公告，公司5月集装箱总吞吐量达1684.7万TEU，同比增长9.4%，展现出强劲的发展势头。这得益于公司持续优化港口布局，提升运营效率，以及全球经济稳步复苏带来的海运需求增长。

细分业务表现亮眼

招商港口五大港区集装箱吞吐量均实现同比增长，其中深圳港区、青岛港区、烟台港区、锦州港区和天津港区分别增长了11.8%、11.5%、10.3%、8.8%和7.5%。此外，公司海外港口集装箱吞吐量亦保持增长态势，同比增长4.2%。

散货业务有所下降

与集装箱业务形成对比的是，招商港口5月散货吞吐量为10591.7万吨，同比下降3.6%。这主要受国内煤炭、铁矿石等大宗商品进口量下降的影响。

未来展望

展望未来，招商港口表示，将继续聚焦主业发展，加快推进码头自动化、智能化建设，不断提升港口服务质量和效率，为股东创造更大价值。

分析

招商港口5月集装箱吞吐量的强劲增长，反映出公司在全球海运市场中的竞争力不断增强。随着全球经济持续复苏，以及公司自身运营效率的提升，招商港口未来发展前景值得看好。

以下是一些可以添加到新闻中的其他信息：

• 招商港口是全球领先的港口运营商之一，在全球拥有数十个港口。
• 公司业务范围涵盖集装箱、散货、油气、邮轮等多个领域。
• 招商港口一直致力于为客户提供优质的服务，并不断创新发展。

此外，您还可以根据自己的需要对新闻进行进一步的加工和修改。

M1增速罕见转负：统计口径变化背后何种深层信号？

上海证券报 记者 周亮

2024年6月17日，央行发布了5月末金融数据。其中，M1（现金+活期存款）余额同比下降4.2%，这是M1自1997年有统计以来首次出现同比负增长。这一罕见现象引发了市场广泛关注。

数据背后的"真相"

M1是反映货币供应量中最基本的指标，通常也被称为狭义货币供应量。M1同比负增长意味着市场上流通的现金和活期存款余额出现了萎缩。

从表面上看，M1负增长似乎反映了经济下行、流动性不足等问题。然而，一些专家指出，M1增速下降也可能与统计口径变化有关。

2022年以来，央行一直在推动金融机构规范表外业务，并对第三方支付机构备付金等纳入统计。这些措施导致部分资金统计口径发生了变化，从而影响了M1增速的同比数据。

专家解读：M1增速或被低估

光大证券首席金融分析师王一平表示，如果将居民活期存款、非存款类的金融产品、第三方支付机构备付金这三类资金纳入M1统计口径，那么5月末M1增速大概在0.6%-1.1%之间。

王一平进一步指出，从趋势上看，M1增速与社融增速、GDP增速的相关性有所下降，M1增速的参考意义有所减弱。

经济运行仍有韧性

尽管M1增速出现负增长，但央行数据显示，5月末M2（广义货币供应量）余额同比增长7%，社融规模同比增长8.4%，信贷规模同比增长10.8%。这些数据表明，整体货币供应量和信贷投放仍然保持适度增长，经济运行总体保持平稳。

交通银行金融研究中心首席分析师刘航认为，M1增速下降不应过度解读，要综合研判多项指标，才能更准确地判断经济运行状况。

未来M1走势值得关注

对于未来M1的走势，专家们普遍认为，将取决于以下几个因素：

• 商品房销售增速何时企稳
• 财政发力进展
• 出口企业结售汇情况

招商证券首席宏观分析师张宏认为，随着经济企稳回升，M1增速有望在二季度末三季度初恢复正增长。

此外，一些专家也建议，相关部门应进一步完善货币供应量统计指标，更好地反映经济运行的实际情况。